ट्रांसमिशन एक यांत्रिक उपकरण है जिसका उपयोग इंजन की आउटपुट गति और टॉर्क को बदलने के लिए किया जाता है। यह आमतौर पर गियर, शाफ्ट, बियरिंग, हाउसिंग और नियंत्रण तंत्र से बना होता है। इसका मुख्य कार्य विभिन्न गियर के मेशिंग संयोजन के माध्यम से ट्रांसमिशन अनुपात को समायोजित करना है, जिससे विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत वाहनों या मशीनरी की बिजली आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके। देखने में, ट्रांसमिशन का स्वरूप उसके प्रकार और अनुप्रयोग के आधार पर भिन्न होता है, लेकिन यह आम तौर पर एक धातु बॉक्स संरचना होती है जिसके अंदर एक सटीक गियर ट्रांसमिशन सिस्टम एकीकृत होता है।
ट्रांसमिशन की संरचना और कार्य सिद्धांत
ट्रांसमिशन के मुख्य घटकों में इनपुट शाफ्ट, आउटपुट शाफ्ट, गियर सेट, सिंक्रोनाइज़र (मैन्युअल ट्रांसमिशन के लिए) या टॉर्क कनवर्टर (स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए), क्लच (कुछ प्रकारों में), और नियंत्रण इकाई शामिल हैं। इसका कार्य सिद्धांत गियर अनुपात में परिवर्तन पर आधारित है: जब इंजन की गति स्थिर होती है, तो विभिन्न आकारों के गियर सेट के बीच स्विच करने से आउटपुट शाफ्ट की गति और टॉर्क बदल सकता है। उदाहरण के लिए, एक कम गियर (उच्च गियर अनुपात) चढ़ाई या भारी भार की स्थिति के लिए उच्च टोक़ प्रदान करता है, जबकि एक उच्च गियर (कम गियर अनुपात) ईंधन दक्षता को अनुकूलित करता है।
प्रसारण के प्रकार और उनकी दृश्य विशेषताएँ
मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटी):
बाह्य रूप से, एक मैनुअल ट्रांसमिशन आमतौर पर शीर्ष पर एक शिफ्ट लीवर इंटरफ़ेस और किनारे पर एक क्लच ऑपरेशन तंत्र के साथ एक कॉम्पैक्ट मेटल बॉक्स होता है। आंतरिक संरचना सरल है, जिसमें एक इनपुट शाफ्ट, आउटपुट शाफ्ट, लगातार जालीदार गियर के कई सेट और सिंक्रोनाइज़र शामिल हैं। शिफ्टिंग के लिए क्लच के माध्यम से पावर को अलग करना और गियर संयोजनों को बदलने के लिए शिफ्ट लीवर को मैन्युअल रूप से संचालित करना आवश्यक है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एटी):
एक स्वचालित ट्रांसमिशन एक सुव्यवस्थित डिज़ाइन के साथ आकार में बड़ा होता है, जिसमें एक टॉर्क कनवर्टर, ग्रहीय गियर सेट, एक हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को एकीकृत किया जाता है। टॉर्क कन्वर्टर हाइड्रोलिक द्रव के माध्यम से शक्ति संचारित करता है, जिससे प्रारंभिक चरणहीन गति समायोजन प्राप्त होता है, जबकि ग्रहीय गियर मल्टी-प्लेट क्लच की लॉकिंग और रिलीजिंग के माध्यम से पूर्ण सटीक गियर शिफ्ट सेट करता है।
सतत परिवर्तनीय संचरण (सीवीटी):
सीवीटी बाहरी रूप से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के समान दिखता है लेकिन इसकी आंतरिक संरचना पूरी तरह से अलग है। इसके मुख्य भाग शंक्वाकार पुली के दो सेट और एक स्टील बेल्ट हैं, जो पुली के बीच की दूरी को बदलकर बेल्ट के कामकाजी त्रिज्या को समायोजित करते हैं, जिससे लगातार परिवर्तनीय संचरण अनुपात प्राप्त होता है। यह डिज़ाइन पारंपरिक गियर के चरणबद्ध अनुभव को समाप्त करता है और एक सहज त्वरण अनुभव प्रदान करता है।
डुअल -क्लच ट्रांसमिशन (डीसीटी/डीएसजी):
दोहरा -क्लच ट्रांसमिशन स्वचालित ट्रांसमिशन की सुविधा के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन की दक्षता को जोड़ता है। बाह्य रूप से, इसकी दोहरी चैम्बर संरचना होती है, जिसमें क्लच के दो सेट और दो गियर सेट होते हैं, जो क्रमशः विषम और सम गियर के लिए जिम्मेदार होते हैं। गियर शिफ्ट के दौरान, जबकि एक क्लच बंद हो जाता है, दूसरा क्लच पहले से ही लगा हुआ होता है, जिससे तेज, निर्बाध पावर ट्रांसमिशन प्राप्त होता है।
